2026年4月中东航线风暴：货代客户必读的运价与改单指南

2026-04-28

霍尔木兹涨价、好望角绕行：4月中东航线最新运价结构与实操要点

编者按：截至2026年4月下旬，中东航线再度成为全球海运的"风暴中心"。霍尔木兹海峡区域运价创2009年以来新高，红海—苏伊士航线持续不稳，主流船公司继续征收战争风险附加费（WRS）、旺季附加费（PSS）和综合费率上调（GRI）。本文不再赘述地缘背景，而是聚焦货代客户最关心的运价结构、附加费明细和改单/改港/改约三类实操问题。

一、运价快照（截至2026年4月下旬）

根据上海航运交易所SCFI周报、行业第三方数据及主要船公司公开通告，4月主要相关航线的运价与变动如下：

航线	4月运价水平（USD/TEU 参考）	近期变动
远东—波斯湾	约 4,167 USD/TEU（4月10日）	连续六周上涨，创2009年以来新高
远东—红海/吉达	承压上行，多家船司限制接单	部分航线暂停或改由替代港中转
远东—欧洲（绕行好望角）	受GRI推动，4月初至4月下旬继续走高	航程 +10–14 天，单箱综合成本上涨 30%–50%
远东—地中海	同步上调，附加费叠加	部分船司启用卡萨布兰卡、阿尔赫西拉斯等替代中转
远东—北美	4月初新一轮涨价已落地	受关税前抢运与运力调配联动影响

注：以上为公开市场参考价位，实际成交价以船公司报价及订舱情况为准。

二、附加费拆解：基础运价已不是大头

4月中东及周边航线的总成本，绝大多数情况下由"基础运价（FAK） + 多重附加费"构成。常见附加费如下：

附加费	说明	参考金额
WRS 战争风险附加费	针对红海、波斯湾、亚丁湾等高风险水域征收	约 1,500–4,000 USD/箱（各船司不一）
PSS 旺季附加费	叠加于基础运价之上，自4月起在多条航线落地	约 250–1,000 USD/箱
GRI 综合费率上调	船司公告统一上调基础运价	欧洲航线最高 2,000 USD/箱
EBS 紧急燃油附加费	绕行好望角导致燃油消耗显著增加时启用	视航线和油价波动调整
HWS 超重附加费	单箱超过约束重量时按梯度加收	视箱型与航线而定
转运/陆桥费	部分波斯湾货改由印度港 + 陆运/支线接驳	视目的港和距离而定

提示：不少客户在签约时只关注"FAK 报价"，但实际开船时会被船司以"市场费率变动"为由加收 WRS / PSS / GRI。建议在订舱合同中明确"附加费的承担方与变动条款"，避免后续纠纷。

三、船公司动态速览（4月）

马士基（Maersk）：大部分红海航线维持暂停，亚欧主线全面改道好望角；远东—墨西哥、南美西航线统一加收 250 USD/箱 PSS。
MSC、达飞（CMA CGM）：仅保留少量船舶通行红海/苏伊士，其余继续绕行；中东航线根据安全评估动态调整。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：对特定航线征收高达 1,500 USD/TEU 的战争风险附加费。
中远海运集运（COSCO）：3月25日已恢复阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等中东国家普通箱新订舱业务；4月9日业绩说明会确认阿布扎比、杰贝阿里本地货保持稳定。
支线/区域船司：部分波斯湾货改由印度蒙德拉、那瓦舍瓦等港中转，再经陆运/支线送往海湾内目的港。

四、改单 / 改港 / 改约：三类典型场景实操

场景 1：货已订舱，但船公司临时加收 WRS / PSS

第一时间向货代/船司索取附加费征收的正式书面通告（含生效日、适用航线、金额）。
核对原始订舱协议中 FAK 与附加费条款；若合同明确"附加费由卖方承担"，可凭通告与买家协商分摊或调价。
如成本超出可承受区间，可考虑：①推迟开船至附加费政策窗口外；②改港至成本更低的中转港；③改用其他船司同期航次。

场景 2：货发往波斯湾/红海周边，船司暂停或限收

改港方案：波斯湾内陆货可由 Mundra/Nhava Sheva（印度）等港转运，再经陆运/支线进入 Jebel Ali、Dammam、Bahrain 等目的港。
红海/吉达货：可考虑经卡萨布兰卡（摩洛哥）、阿尔赫西拉斯（西班牙）、塞德港（埃及苏伊士口）等枢纽中转。
提前与买家书面确认新的目的港、提单签发口径与清关代理，避免到港后产生滞港费。

场景 3：欧线/地中海绕行好望角导致船期延误

整体航程平均 +10–14 天，需重新计算账期、库存周转与信用证有效期。
L/C 客户应及时向开证行申请修改装运期与议付期，避免不符点。
合同 INCOTERMS 为 CIF/CIP 的，建议复核货物保险条款是否覆盖战争险与罢工险。
对时效敏感的样品和高价值货物，可评估"海空联运（Sea-Air）"或纯空运临时方案。

五、给货代客户的5条实操建议

报价分项化：把 FAK、WRS、PSS、GRI、EBS 等列项拆开报价，避免后续解释不清。
合同条款收紧：明确附加费承担方、上限、变动通知期；对长约客户增加价格联动机制。
多承运人备份：同一目的港至少保持 2–3 家船司报价与舱位储备，避免一家暂停即全线断档。
买货保险：波斯湾、红海、亚丁湾、苏伊士走向的货物，建议附加战争险与罢工险。
及时同步买家：船期延误、改港、附加费变动均应第一时间书面同步买家，并保留邮件、即时通讯记录作为证据。

六、麦特国际可以为您做什么

作为深耕青岛口岸 26 年的国际货运代理，麦特国际在中东、欧洲、地中海、北美等主要航线均与多家船公司建立长期舱位合作。针对2026年4月以来的中东航线波动，我们可以为客户提供：

波斯湾、红海、亚欧航线多船司比价与舱位锁定。
改港、改约、转运（印度/北非/南欧枢纽）方案设计与执行。
战争险、罢工险等海运保险配置。
报关报检、原产地证、信用证议付等外贸单证支持。
针对绕行好望角的账期、库存与现金流测算建议。

七、参考来源

免责声明：本文仅作行业资讯参考，不构成具体业务承诺。运价、航线安排与附加费政策由各船公司根据市场及安全评估动态调整，请以您实际订舱时确认的报价与协议为准。